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Datum
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KM
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Was war los ? |
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31.12.2011
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50010
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km-Stand am 31.12.2011
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31.12.2010
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50010
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km-Stand am 31.12.2010
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31.10.2010
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50000
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31.12.2009
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49633
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km-Stand am 31.12.2009
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31.12.2008
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49432
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km-Stand am 31.12.2008
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31.12.2007
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49293
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km-Stand am 31.12.2007
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1.9.2007
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49293
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Heute habe ich die LMI-Scheibe um ca. 10 cm gekürzt,
damit ich den Tacho und den Drehzahlmesser besser sehe. Danach gabs wieder
mal eine Fahrt mit der Guzzi. Mit den Lucas-SV-Bremsbelägen funktioniert
die Doppelscheibenbremse vorne schon fast brachial. Toll, wie ein Moped
von 1981 mit Brembo 2-Kolbenfestsattelzangen bremsen kann. Das zieht so
gut wie bei der 2006er R1 mit Radial-4-Kolben-super-weiss-nicht was-Bremse.
Auch die Bridgestone BT45-Reifen dienen der Fahrdynamik - schon was anderes
als früher die Pirelli Phantom. |
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9.2.2006
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48971
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Tank mit Shell 100 Oktan Benzin gefüllt. Danach
hat sich die Dichtung des rechten Benzinhahns aufgelöst und rund 15
l Benzin sind ausgelaufen. Ersatz der beiden Benzinhähne. |
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23.9.2005
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48865
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Die LM I Verkleidung
ist heute vom Maler zurückgekommen. Sie wurde heute umgehend montiert.
- Detail |
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17.9.2005
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48865
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Nach einigen Fahrversuchen ist die Vergasereinstellerei
erfolgreich verlaufen. Mit den versuchshalben 55er Leerlaufdüsen liess
sich das Standgas auch nicht einstellen. Mit 130er Vollgas- und 62er Leerlaufdüsen,
Gemischschrauben nur 2 1/4 Umdrehungen und Düsennadeln in der 2-untersten
Kerbe von 4 läuft die LM gut. Sie nimmt das Gas gut an und röchelt
nicht mehr beim Beschleunigen. Den Benzinverbrauch werde ich noch ein Bisschen
beobachten
Heute hatte ich noch ein Problem mit der Elektrik. Eigentlich ging ausser
dem Anlasser und der Zündung nichts mehr. Die Sicherung für das
Licht war in der Halterung ankorridiert. Nach einigem Suchen habe ich das
rausgefunden. Nachdem ich die Sicherung in der Halterung etwas hin und her
gedreht hatte lief alle wieder perfekt. Irgendwie haben das die Japaner
besser im Griff. |
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13./
14.9.2005
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48800
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Vergasereinstellerei
- die 50er Leerlaufdüse ist zu klein = gute Beschleunigung aus tiefen
Drehzahlen aber kein Standgas einstellbar
- die originale 62er Düse ist zu gross = Motor röchelt dumpf beim
(lahmen) Beschleunigen, hat aber ein schönes Standgas
- Mit 62er Düse und Gemischschraube nur 2 1/4 Umdrehungen offen ist
es fast gut. Ich werde die Düsennadel noch etwas tiefer hängen
Unten rum ist der Vergaser einfach zu fett eingestellt. Ich hoffe, mit einer
magereren Leerlaufeinstellung kann man auch den Durst des Mopeds etwas reduzieren.
Wenn das nichts bringt muss ich wohl mal mit 56er
Düsen probieren.
Das elektronische Synchronisiergerät ist bei diesen Schraubereien Gold
wert. |
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10.9.2005
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48642
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Neuer Oeldruckschalter - der alte hat immer fehlenden
Oedruck suggeriert, er hat wohl durchgeschlagen - jetzt erlischt die Oeldrucklampe
wieder ordnungsgemäss, wenn der Motor läuft.
Bei der ersten Fahrt hat es mir den halben Motor mit Oel vollgeschmiert.
Nach dem Nachziehen des Schalters mit einem 22er Schlüssel bleibt der
Motor trocken. |
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10.9.2005
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48642
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Die neuen Vergaser (auch Ø 36mm) stammen
von der California III und sind offensichtlich aus einer neueren Generation
von DellOrto. Die original LM II Düsen und Gemischschraubeneinstellung
passen nicht mehr so richtig.
Kleinere Düsen eingebaut. Hauptdüsen 130, Leerlaufdüsen 50,
Düsennadel ganz oben - Die Kerzen waren mit den 140er Düsen immer
schwarz |
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9.9.2005
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48642
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Le Mans I - Verkleidung von Tom's Guzzeria angepasst |
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3.9.2005
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48642
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Ago-Verkleidung demontiert und wieder Yamaha SRX-600-Scheinwerfer
montiert.
Rückspiegel modifiziert - übrigens Spiegel für Mopeds von
Migros Sport XX mit Ø 8mm-Auslegern |
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11.7.2005
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48478
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Bridgestone BT-45R 110/90-18 61H Hinterreifen |
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17.4.2005
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48171
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Rückspiegel verkleidungsfest montiert.
Lenkerhälften ca. 3 cm nach hinten und 0.5 cm nach oben verstellt.
>> aufrechtere Sitzposition |
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11.4.2005
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48100
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Guzzi wollte wieder nicht anspringen. Gemischschrauben
3 Umdrehungen auf. Düsennadel in 2-oberster Nut. Danach sprang sie
auf Anhieb an. Dafür war Standgas zu hoch. Mittels elektronischem Synchrotester
Standgas auf ca. 900 U/Min eingestellt. |
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9.4.2005
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48062
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Nach einer Wäsche wollte die Guzzi nicht mehr
anspringen. Die Kerzen hatten mittlerweile ca. 1 mm Elektrodenabstand und
waren schwarz. Ersatz der Zündkerzen, neu NGK
BP7ES Elektrodenabstand gemäss Handbuch 0.5 mm. Eventuell muss
ich die Vergaser noch etwas magerer einstellen.
Ausserdem habe ich die zerbrochene Kunstoffmutter des Zündschlosses
ersetzt. Ersatzteile habe ich bestellt bei Toms's
Guzzeria Stöckli. Prompte Lieferung. |
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28.3.2005
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48057
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Oelwechsel, Oelfilter, Dichtung Oelwanne, 3 Liter
Motul 3000 20W50 |
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28.2.2005
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47975
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Montage eines BKG-Stummellenkers.
Der Lenker ist sehr bequem. - Linker Stummel
- Rechter Stummel |
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14.12.2003
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47954
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Ersatz der beiden Vergaser
Dell' Orto 36mm; die Schieber waren von der Leerlaufanschlagschraube
eingeschlagen. Das Standgas konnte nicht mehr eingestellt werden. |
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2.8.2003
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47905
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Einbau eines Verlicchi Stummellenkers |
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2.8.2003
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47813
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Bridgestone BT45 100/90HR18 Vorderreifen |
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21.3.2003
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Aufpolstern der Sitzbank um ca. 5 cm, Form wie
original LMII |
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11.10.2002
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Vergaser einstellen durch René Hug von Gebr.
Widmer Trimbach |
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11.10.2002
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Die vorderen Bremsscheiben rubbeln - rostfreie
Bremsscheiben-Aussenringe inkl. Bremsbeläge für rostfreie Scheiben
von Moto Spezial Gomadingen |
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19.8.2002
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45060
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Bridgestone BT-45R 110/90-18 61H Hinterreifen |
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23.7.2002
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AGO-Schale, alte Gummileitungen und Originalauspuffe
wieder montiert - Kontrolle bestanden |
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16.7.2002
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Neue Bremszange hinten - beim Entlüften der
doofen Gummileitungen ist die Entlüftungsschraube abgerissen |
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12.7.2002
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Neue doofe Gummibremsleitungen - die neuen sind
zwar gleich alt wie die alten, aber unbenutzt ?????!!!!!! |
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9.7.2002
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MF-Kontrolle - Fehlende Verkleidung, Stahlbremsleitungen
und BSM-Auspuffe beanstandet |
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19.5.2000
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44229
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Bridgestone BT45 110/90-18 61V Hinterreifen |
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1999
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Minimalkabelbaum und CEV-Schaltereinheiten (wie
Ducati 851) von Moto-Spezial Gomadingen |
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1999
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Einbau eines elektronischen anlalogen Kombiinstrumentes
Tacho/Tourenzähler von Moto-Spezial Gomadingen |
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1998
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Einbau einer RAM-Einscheibenkupplung - Gewicht
Schwungrad+Kupplung: 4 kg, Original: 8.3 kg mit hydraulischer Kupplungsbetätigung,
beides von Moto-Spezial Gomadingen |
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24.11.1997
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Kunstoff-Ansaugkrümmer hart von Moto-Spezial Gomadingen; Tomaselli
1-Zug-Gasgriff
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21.12.1996
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40365
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Kauf einer Moto Guzzi Le Mans II von Privat |
